Západní Čechy

žst Žatec
Křižovatková železniční stanice, z níž vede trať do Chomutova, Postoloprt, Lužné u Rakovníka a do stanice Žatec západ. Posledně jmenovaný směr je vybaven dvěma kolejemi: jedna je dopravní a druhá posunovací, vybavená pouze seřaďovacími návěstidly. Stanice má šest dopravních kolejí a několik kusých (odstavných), i 12.-16. kolej je elektrifikovaná. Za nádažím je "domeček", kde "bydlí" MVTV. Ze stanice vede několik vlečkových kolejí. Kolej nejblíže výpravní budově je manipulační a navazuje na manipulační kolej vedoucí do západního nádraží.
Západní zhlaví má zajímavé uspořádání, v podstatě to je kolejová spojka tří kolejí (Žatec západ, vlečka, Chomutov). Nepochopil jsem úplně, proč koleje, z nichž je možný odjezd na západní nádraží, jsou označeny jako cestová. Stejně tak je tomu u odjezdových návěstidel na západním nádraží. Vjezdové návěstidlo stanice Žatec je označeno ZS (normálně), kdežto ve druhé stanici je to HSc. Je možné, že se stanice počítají do určité míry jako jedna, ale každá má vlastní St.1 a St.2 a vlastní číslování kolejí, výhybek a návěstidel.
POZOR, v plánku jsou možná chyby, zkrátka neshoduje se s oficiálním plánkem (hlavně v rozvětvení kolejí na 1. zhlaví). To ještě nemusí nic znamenat, ten jejich může být bůhvíjak starý. Oni tam mají 22. a 25. výhybku křižovatkovou a to tam teda fakt není. Takže možná přece jenom ten můj bude správně.

žst Žatec západ
V této stanici končí elektrifikace a trať do Plzně je pouze pro motorovou trakci. Na východním zhlaví je kolejová spojka tří kolejí (se dvěma křižovatkovými výhybkami) - Chomutov, Žatec a Žatec po manipulační koleji. Některé zvláštnosti značení návěstidel jsem již popsal výše. Ze stanice vede několik vlečkových kolejí, dvě vlečkové koleje na prvním zhlaví se dokonce kříží téměř pod pravým úhlem, taková křižovatka se málo vidí.
Ke stanici patří i nezanedbatelné množství zarostlých kusých kolejí. Jednak je to skupina nákladních kolejí na druhém zhlaví, kterou žádný smrtelník nemůže vidět, pokud o ně přímo nezakopne. Za druhé je to obvod kruhové výtopny na prvním zhlaví. Má vytlučená okna, chátrá; budova je vidět i z perónu, ale vlastní točna by nebyla vidět ani ze špionážní družice, jak je zarostlá. Vede z ní asi deset kolejí do rotundy a dvě mimo ni. Třetí skupiny kusých kolejí si zato všimne každý, je dobře vidět z vlaku a prozradí ji řady stojících nákladních vozů. Je to pod obrovskou budovou Chmelařství.
POZOR, možná mám chybu v plánku v oblasti prvních několika výhybek na 1. zhlaví, ještě letos to dám do pořádku.

žst Tvršice
Stanice se třemi dopravními kolejemi a to je všechno; na trati z Žatce do Postoloprd. Odbočuje z ní krátký "ocásek" do měnírny. Před vjezdem od Lišan je, pokud vím, opakovací předvěst. SZZ reléovka.

žst Březno u Postoloprt
Stanice se třemi dopravními kolejemi a dvěma odvýkolejkovanými. Druhé zhlaví je v oblouku. Z něj také odbočuje stará zarostlá vlečková kolej, po které by snad neprojela ani sněhová fréza; možná že o kousek dál končí. Koleje 5 a 7 se nepoužívají.

žst Trnovany
Nádraží na trati Žatec - Lužná. Stanice začíná dvojitou kolejovou spojkou 1. a 2. koleje. Odsud tuším až do Měcholup je trať dvojkolejná, do Žatce vede jen jedna kolej. Čtyři koleje jsou dopravní, 2. a 4. kolej mají cestová návěstidla. Na straně výpravní budovy je krátká odvýkolejkovaná nákladní kolej. Ve stanici jsou světelná návěstidla, jedno z nich je trpasličí a je špatně vidět.