Na úvod
Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBB Na úvod Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBBDo této skupiny se řadí podvozkové plošinové vozy zvláštní stavby, tj. zařízené k určitému účelu, například přeprava dlouhého nákladu, rour, kontejnerů (vozy bez nástavby a s upevňovacími prvky), návěsů (s prohlubní ve střední části), automobilů (RoLa - malá kola), rozměrných nákladů (široká ložná plocha), cívek a svitků plechu (s příčnými lůžky) apod. Jejich konstrukce je proto rozmanitá. Mohou být též článkové vozy a vozové jednotky. Z vozů ČD ř. S jmenujme například Smmps či Sps.
| Původ | Označení | Interval | ||
 |
54 | ČD | Sammp sk. 10 | 482 1 |
|
|
71 | RENFE | Shmms JJB | 476 4 - 5 |
|
|
80 | DB | Shimmns-u 708 | 467 1 * |
|
|
80 | DB | Shimmns-ttu | 467 4 * |
|
|
81 | ÖBB | Sggmrrss | 493 2 * |
|
|
81 | ÖBB | Slmmpss-x | 463 4 * |
|
|
87 | SNCF | Shhmms S26 | |
| 80 | ČD | Sammp (Px) sk. 10 | 482 1 |
Šestinápravový plošinový vůz určený zejména pro přepravu vojenské techniky. Konstrukčně
vychází z osvědčeného plošiňáku Smmp(s)/Pao, od nějž se liší pouze podvozky a zesíleným spodkem.
Proto je na šestinápravový vůz také poměrně krátký a čelníky podvozků jsou v úrovni čelníků vozu.
Na široké, rovné ložné ploše jsou pouze výsuvné klanice (4 páry). Varianta Pxx byla vybavena
zvedákem umožňujícím vyvázání jednoho podvozku a použití vozu jako rampy v polních podmínkách.
 82 54 482 1 862-5 ČD Sammp (Px),
29.1.2005 Hradec Králové hl.n. (P. Voltr); jpg, 800x500, 44 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 15,24 m, šířka 3,10 m Pojezd: rozvor otočných čepů 9,40 m, podvozky třínápravové 42-3 (2x 1,50 m) Vnitřní rozměry: lož. délka 14,0 x šířka 3,1 m = 43,4 m2 Hmotnosti: vlastní 27,4 t, ložná max. 81,0 t, tj. 18 t/nápr. |
 |
| 80 | RENFE | Shmms JJB | 467 4 - 5 |
| Čtyřnápravový plošinový vůz pro přepravu příčně ložených cívek a svitků plechu
o max. průměru 270 cm. Je to v podstatě to samé co všechny známé Shimm(n)sy apod,
akorát nemá žádnou střechu. Je na něm tedy vidět, co se skrývá pod plachtou Shimmsů.
Byl vyráběn v letech 1977-78.
RENFE Shmms (web RENFE);
jpg, 647x363, 50 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 12,04 m, výška 1,83 m Pojezd: rozvor otočných čepů 7,0 m, podvozky Y25 Cse Vnitřní rozměry: ložná šířka 2,4 m Hmotnosti: vlastní 22,2 t, ložná max. 57,8 t, tj. 20 t/nápr. |
 |
| 80 | DB | Shimmns-u 708 | 467 1 * |
| Čtyřnápravový vůz s pěti příčnými lůžky na svitky plechu či cívky drátu o průměru
80 - 270 cm; čela vozu jsou vysoká, pevná, střechu a boční stěny tvoří trojdílný
posuvný ("teleskopický") kryt. Označení "u", jež je vyznačeno též velkým tiskacím
písmenem na boku vozu, znamená, že ložná plocha je pokryta nějakou gumotextilií
či co.
31 80 467 1 731-6 DB Shimmns-u,
24.5.2004 Hradec Králové hl.n. (P. Voltr); jpg, 800x500, 66 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 12,04 m, výška 4,11 m Pojezd: rozvor otočných čepů 7,0 m a náprav v podvozku 1,80 m Vnitřní rozměry: ložná šířka 2,4 m Hmotnosti: vlastní 22,3 t, ložná max. 67,0 t, tj. 22,5 t/nápr. |
 |
| 80 | DB | Shimmns-ttu | 467 4 * |
| Čtyřnápravový vagón na role plechu a cívky. Mezi vysokými pevnými čely je na
kovových obloucích napnuta plachta kvůli ochraně přepravovaného nákladu; podlaha
není plochá, má pravděpodobně pět úložných míst na výše uvedené předměty ložené
napříč. Význam vnitrostátních písmen "tt" mi není znám, označení "u", to bude asi
ten gumový povrch ložné plochy. Vůz má stejné rozměry jako výše uvedený Shimmns-u,
možná vznikl jeho přestavbou.
31 80 467 4 406-2 DB Shimmns-ttu,
24.5.2004 Hradec Králové hl.n. (P. Voltr); jpg, 800x500, 67 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 12,04 m Pojezd: rozvor otočných čepů 7,0 m, podvozky Y25 Hmotnosti: vlastní 22,3 t, ložná max. 67,0 t, tj. 22,5 t/nápr. |
 |
| 81 | ÖBB | Sggmrrss | 493 2 * |
| Vozová jednotka ze dvou nakrátko spřažených čtyřnápravových plošinových vozů. Nemá žádné
čelnice, bočnice ani klanice, pouze trny pro upevnění kontejnerů či výměnných nástaveb. Vůz
je schopný jízdy rychlostí 120 km/h i v loženém stavu.
33 81 493 2 006-5 ÖBB Sggmrrss, 31. 7. 2004
Brenner (P. Voltr); jpg, 800x500, 124 kB
Vnější rozměry: celková délka přes nárazníky 39,64 m Pojezd: 2x2 podvozky Y25 Hmotnosti: vlastní 39,8 t, ložná max. 140,2 t (S, 22,5 t/n.), 120,2 t (SS, 20,0 t/n.) |
 |
| 81 | ÖBB | Slmmpss-x | 463 4 * |
| Čtyřnápravový plošinový vůz speciálně uzpůsobený pro přepravu ACTS-kontejnerů. Na plošině jsou
namontovány dva rámy o nosnosti každý 30 tun, jež jsou otočné podle svislé osy. Při nakládce a vykládce
se rám s kontejnerem otočí, aby k němu měl přístup nákladní automobil. Jaký je význam
označení "x", mi není známo. Možná bude souviset s těmi rámy, ježto před pomlčkou žádné příslušné
písmeno není. Nicméně Poláci mají plošiňák na tři kontejnery a značí ho Scs - tedy oplenový vůz.
31 81 463 4 803-8 ÖBB Slmmpss-x, 29. 7. 2004
Gmunden (P. Voltr); jpg, 800x500, 85 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 14,35 m, výška plošiny nad TK 1,29 m Pojezd: rozvor otočných čepů 9,22 m, podvozky Y25 Hmotnosti: vlastní 23,5 t, ložná max. 60,0 t (D), jinak 56,0 t (C) |
 |
| 87 | SNCF | Shhmms S26 |
| Speciální plošinový vůz pro přepravu ocelových desek, svitků plechu a cívek drátu
ložených nastojato (málo známé označení "hh"). Silná podlaha s tepelnou izolací
umožňuje přepravu nákladu ještě za tepla (do 300°C), aniž by se poškodilo brzdové
ústrojí či jiné součásti vozu. Vůz má nízké čelnice a bočnice.
SNCF Shhmms (web SNCF);
jpg, 400x219, 19 kB
Vnitřní rozměry: ložná plocha 10,0 x 2,79 m = 27,9 m2 Hmotnosti: vlastní 22,0 t, ložná max. 58,0 t, tj. 20 t/nápr. |
 |
Nahoru