Na úvod
Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBB Na úvod Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBBTyto vozy mají nízké stěny (mají-li jaké, většinou ano), jež jsou sklopné nebo odnímatelné. Kolmo trčící tyče se nazývají klanice a slouží k upevnění nákladu; ty bývají většinou též odnímatelné nebo sklopné (otočné). Díky tomu jsou vagóny řady R univerzální - mohou být použity k přepravě dřeva (klád), tyčí, kolejnic a jiného podlouhlého zboží, rozměrných kusových zásilek nevyžadujících ochranu před povětrnostními vlivy, silničních vozidel, traktorů apod. Některé vozy jsou opatřeny odsuvným plachtovým krytem. Na našich tratích se lze nejčastěji setkat s vozy Res (dvou hlavních typů) a Rils.
| Původ | Označení | Interval | ||
 |
51 | PKP | Roos 436 Z | |
|
|
54 | ČSD/ČD | Rem (Na) 10. sk. | 386 0 |
|
|
56 | ZSSK | Res | 394 3 |
|
|
80 | DB | Remms 665 | 394 8 * |
|
|
80 | DB | Rijmmns 660 | |
|
|
80 | DB | Rlmmp (SSy) 700 | |
|
|
80 | DB | Rlmmps 651 | |
| 51 | PKP | Roos 436 Z |
Čtyřnápravový plošinový vůz pro přepravu podlouhlého nákladu (klád, trubek) délky 2,4 - 18,5 m.
Čelnice jsou pevné, vysoké; bočnice nejsou žádné. Vůz má 14 párů mohutných bočních klanic (2 m), které
jsou dvojité a umožňují upevnění nákladu nedosahujícího jejich výšky.
 Roos (web Pesa Bydhošť); jpg, 483x226, 20 kB
Vnější rozměry: 19,90 m přes nárazníky, šířka 3,01 m Pojezd: rozvor čepů 14,60 m, podvozky 1XTa Vnitřní rozměry: ložná šířka 2,74 m, prostor max. 90 m3 Hmotnosti: vlastní 25,5 t, ložná max. 54,5t, tj. 20 t/nápr. |
 |
| 54 | ČSD/ČD | Rem (Na) 10. sk. | 386 0 |
| Čtyřnápravový plošinový vůz se sklopnými bočnicemi a čelnicemi, 10 páry bočních a 2 páry
čelních klanic. Je to předchůdce vozů Res (Nas) 10. sk., jeho spodek připomíná vozy
Smmps (Pao). Na jednom konci vozu se nachází přímo nad nárazníky brzdařská plošinka.
Ložná délka vozu je větší než 18 m, označení Rem je tudíž chybné a má být Re.
Vagón na fotografii nemá klanice, je to vůz ke kolejovému jeřábu.
80 54 320 0 045-5 ČD (Na),
Hradec Králové hl.n. - 57. kolej (P. Voltr); jpg, 800x500, 73 kB
Vnější rozměry: 20,04 m přes nárazníky, šířka 3,0 m Pojezd: rozvor čepů 14,20 m, podvozky 26-2.8 Vnitřní rozměry: 18,44 x 2,56 m, ložná plocha 41,2 m2 Hmotnosti: vlastní 25,5 t (vůz na foto 24,3), ložná max. 55,0t Ostatní: brzda DK-GP, max. rychlost 80 km/h, vůz na foto - do odbočky 20 km/h |
 Výkres |
| 56 | ZSSK | Res | 394 3 |
| Čtyřnápravový univerzální plošinový vůz. Čelnice jsou odnímatelné, stejně jako
8 párů dlouhých klanic; mohou být uloženy ve schránkách ve spodní části vozu.
Čelnice je též možné sklopit a použít jako přejezdové rampy. Bočnice však chybí -
na voze je napsáno "vozeň bez bočníc", což je však nedostatečná omluva pro špatné
označení vozu, jež má správně být Rs. Vůz pravděpodobně vznikl ze stejných důvodů
jako české Resy 54. sk., tedy úbytku vozů Res (Na) 51. sk. rekonstrukcí na Rilsy a potřeby
plošinových vozů vhodných pro mezinárodní přepravu (byly tedy dosazeny podvozky
Y25).
31 56 394 3 909-2 ZSSK Res,
22.5.2004 Hradec Králové hl.n. - 55. kolej (P. Voltr); jpg, 800x600, 106 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 20,04 m Pojezd: podvozky Y25 |
 |
| 80 | DB | Remms 665 | 394 8 * |
| čtyřnápravový plošinový vůz běžné stavby. Čelnice jsou odklopné, zajištěné každá
dvěma sloupky. Každá bočnice se skládá ze šesti klapek a jsou též zajištěné sloupky. Dále
je vůz vybaven šesti páry otočných klanic. Jak označení napovídá, Remms je podobný
známému Resu, akorát je kratší.
31 80 394 8 612-7 DB Remms,
24.5.2004 Hradec Králové - vlečka Ferony (P. Voltr); jpg, 800x500, 111 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 14,0 m Vnitřní rozměry: ložná délka 12,6 m Pojezd: podvozky Y25 Hmotnosti: vlastní 21,6 t, ložná max. 58,0 t, tj. 20 t/nápr. |
 |
| 80 | DB | Rijmmns 660 |
| Moderní čtyřnápravový plošinový vůz s posuvným plachtovým krytem, který v otevřené poloze
uvolňuje 3/4 ložné délky vozu. Pod plachtou se nachází 8 párů odnímatelných klanic,
jež jsou příčně posuvné a umožňují tak optimální upevnění nákladu o různé šířce. Hlavním
účelem vozu je přeprava různých plechových dílů. Pro lepší ochranu nákladu při seřaďovacích
pracích na spádovišti je vůz vybaven hydraulickými tlumiči nárazů o zdvihu 350 mm.
DB Rijmmns (web DB); jpg, 150x98, 5 kB, lepší nemám:-(
Vnější rozměry: 16,50 m přes nárazníky, délka klanic 1,2 m Vnitřní rozměry: lož. délka 14,20 m, šířka mezi klanicemi 1,25 - 2,65 m, plocha 39,0 m2, objem 89,9 m3 Hmotnosti: ložná max. 62,5t |
 |
| 80 | DB | Rlmmp (SSy) 700 |
| Plošinový vůz pro přepravu těžkých nákladů a vojenské techniky. Má čtyři páry klanic,
pravděpodobně odebíratelných. Samostatná brzdařská plošinka není, vůz má zábradlí i kliku
ruční brzdy sklopné a umístěné na konci plošiny u čelníku. Později rekonstruován na níže uvedený
Rlmmps. DB Rlmmp (SSy) (z knihy Deinert, W.: Eisenbahnwagen);
jpg, 419x212, 33 kB
Vnější rozměry: 10,80 m přes nárazníky, celková výška nad TK 2,375 m Pojezd: rozvor čepů 6,15 m a dvojkolí v podvozku 1,8 m Hmotnosti: max. náklad 60,0 t => jmenovitá hmotnost nejspíš 20,0 t a nápravová taky |
 Výkres |
| 80 | DB | Rlmmps 651 |
| Čtyřnápravový plošinový vůz pro přepravu tanků. Bez klanic a bočnic. S velkou ložnou
šířkou; ještě větší (o 5cm), než Smmp/s. Nejkratší čtyřnápravový vůz, co znám. Rlmmpsy
modernizací vozů Rlmmp (SSy) 700, které se vyráběly už od roku 1940.
DB Rlmmps (web DB); jpg, 150x96, 6 kB
Vnější rozměry: 10,74 m přes nárazníky, výška podlahy nad TK 1,291 m Pojezd: rozvor čepů 6,15 m a dvojkolí v podvozku 1,8 m Vnitřní rozměry: 9,50 x max. 3,15 m, ložná plocha 27,7 m2 Hmotnosti: vlastní 16,3 t, užitečná 59,5 t |
 Výkres |
Nahoru