Na úvod
Nákladní vagóny Označení Číselné UIC ČSD 1933 ČSD 1963 ČSD 1971 ČSD 1989 UIC 1966 UIC 1975 UIC 1989 UIC 2001 DR 1951 DR 1966 DSB 1966 MÁV 1964 ČD/ČSD ČD/ČSD Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBBStaré německé označení bylo založeno opět na hlavním a vedlejším řadovém označení; zajímavostí je zdvojení velkého písmene pro vyjádření toho, že má vůz 4 nápravy. Domnívám se, že právě z německého systému označování nákladních vagónů písmeny vychází současné mezinárodní označení UIC.
Základní řadové označení:
| číslo | ložná hmotnost | počet náprav | typ vozu | |
| G | 01 – 13, 20 | 15t a více | 2, 3 | krytý vůz běžné stavby (G = gedeckte) |
| GG | 15, 20 | 4 | krytý vůz běžné stavby | |
| Gk | 17 | 15t | 2 | chladicí vůz |
| M | 06, 07 | 2 | krytý vůz pro přepravu vojáků (M = Mannschaft) | |
| T | 18 | 15t a více | 2 | chladicí vůz (T = Thermo) |
| TT | 19 | 4 | chladicí vůz | |
| K | 21 | 15t a více | 2 | vůz s otevíratelnou střechou (K = Klappdeckelwagen) |
| KK | 22 | 30t a více | 4 | vůz s otevíratelnou střechou |
| V | 23 | 15t a více | 2 | dvoupodlažní krytý vůz na dobytek (V = Verschlag- nebo Viehwagen) |
| O | 25 – 46, 48, 83 | 15t a více | 2 | otevřený vůz (O = offene) |
| OO | 47 | 30t a více | 4 | otevřený vůz |
| R | 61 – 63 | 15t | 2 | plošinový s klanicemi, stěny 40 cm vysoké, ložná délka alespoň 10,1m |
| RR | 60 | 6 | plošinový těžkotonážní s odebíratelnými stěnami | |
| S | 64 | 15t | 2 | plošinový bez bočnic, železné klanice, čelnice do 40cm výšky, ložná délka 13m |
| SS | 65, 67 | 35t | 4 a více | plošinový bez bočnic, železné klanice, ložná délka 15m |
| SSt | 66 | 29t a více | 4 a více | hlubinový vůz |
| H | 68 | 15 | 2 | oplenový vůz |
| X | 89, 90 | 15 | 2 | pracovní (služební) vůz, nevýklopný |
| XX | 90 | 15 | 4 | pracovní (služební) vůz |
| Z | 50 – 54 | 15 | 2, 3 | cisternový vůz |
| ZZ | 50 – 54 | 4 | cisternový vůz |
Vedlejší řadové označení:
| a | SS | s brzdařskou plošinou a sklopným zábradlím |
| b | G, R, T | pro trajektovou přepravu |
| O | s kotlovou nástavbou | |
| c | O | dřevěné bočnice výšky 130 – 190cm |
| d | Z, ZZ | s topným zařízením |
| e | všechny | s elektrickým topným vedením |
| ee | G | s elektrickým topným vedením a vytápěcím zařízením |
| f | G | s nádržemi pro živé ryby |
| T | jen na mořské ryby | |
| O, OO | se sklopnými čelními klapkami, pro přepravu automobilů | |
| g | G | se zvláštním zařízením pro přepravu plynných látek v ocelových lahvích |
| T | jen na mražené zboží | |
| V | čtyřpatrový vůz pro přepravu hus | |
| gg | T | jen na suchý led a mražené zboží |
| h | všechny | parní teplovod |
| hh | G, GG, T | parní teplovod a vytápěcí zařízení |
| i | Z, ZZ | s vnitřním obložením |
| k | G | vůz se slabou tepelnou izolací (starší chladicí vozy); později – vůz s odklopnou střechou |
| T, TT | vůz s chladicím strojem | |
| O | s odebíratelnými nádržemi | |
| OO | na velké nádrže | |
| S | ložná délka pod 13m | |
| SS | ložná délka pod 15m | |
| kk | O | na malé nádrže |
| ko | TT | strojně chlazený vůz s výměnným agregátem |
| Z | na uhelný prach | |
| kü | G | použitelný jako pojízdná kuchyně – se zařízením pro odvádění kouře |
| kz | Z | vůz na cement, vykládání pouze tlakem |
| l | G | ložná plocha alespoň 26m2 |
| O | ložná délka alespoň 10m | |
| SS | ložná délka alespoň 18m | |
| ll | G | dvoudílná vozová jednotka pro zařazení do vlaku LEIG |
| m | G, K, O, R, S, X | ložná hmotnost 20 t |
| mm | G, K, O, R, X | ložná hmotnost nad 20 t |
| n | T, TT | nevhodný pro mražené zboží |
| O, OO | nízké stěny (40 – 80cm) | |
| o | T, TT | bez háků na maso |
| R | bez klanic | |
| S | bez příčných prahů (podložek) | |
| X, XX | pevné stěny výšky nad 80cm | |
| H | bez klanic a oplenu, větší ložné šířky, speciální zařízení pro přepravu automobilů | |
| (o), oo | R | bez čelních i bočních klanic, bez schránek na klanice |
| p | G | vlastní hmotnost 16 t, třínápravový |
| O | nevýklopný | |
| TT | s prostorem pro obsluhu chladicího vlaku | |
| q | všechny | bez průběžného tažného zařízení |
| s řadovým čís. označením 00: vůz omezeně použitelný, snížená únosnost | ||
| r | G, T, K, V, O, R, S | vůz přechodný pro široký rozchod |
| s | G, T, K, R, BT | vhodný pro řazení do vlaků rychlosti 100km/h |
| GG, TT | vhodný pro řazení do vlaků rychlosti 120km/h | |
| t | G, GG | čelní dveře |
| KK, O, OO | výsypný vůz, nevýklopný, s podlahou tvaru V nebo W | |
| X | podlahové klapky nebo výsypky, odklopné bočnice, odebíratelné čelnice | |
| S, SS | hlubinový vůz, délka se neoznačuje, ložná hmotnost jen u vozů St | |
| trieb | GG | motorový nákladní vůz |
| u | G, O | nevhodný pro přepravu vojáků a automobilů |
| X, XX, R, On, OO | nevhodný pro přepravu automobilů – má pevné stěny | |
| v | G, GG | vůz na zvířata s oddílem pro průvodce |
| T | s elektrickými větráky | |
| O | dřevěné stěny výšky nad 1,90m | |
| Ot, OOt | na štěrk (asi s možností dávkování a sypání za jízdy) | |
| w | G, T, V, O, S, H, X | ložná hmotnost pod 15 t |
| GG, OO | ložná hmotnost pod 30 t | |
| SS | ložná hmotnost pod 35 t | |
| Z, ZZ | kotlový vůz pro přepravu pohonných hmot | |
| x | G | na obilí |
| GG | výsypné otvory pro vykládání volně loženého obilí | |
| O, OO | na náklad s větší specifickou hmotností, např. ruda, kov, stavební hmoty | |
| y | RR | ložná hmotnost 50t, brzdařská plošina se sklopným zábradlím, uzpůsobený pro přechod na široký rozchod |
| SS | ložná hmotnost 50t, lož. šířka alespoň 2,83m, lož. délka 8,8m (se sklopeným zábradlím 9,5m), brzdařská plošina se sklopným zábradlím, uzpůsobený pro přechod na široký rozchod | |
| yl | SS | dtto, ještě delší než 8,8 / 9,5m |
| ym | RR | těžkotonážní vůz, lož. hmotnost 80t, lož. délka 14,38m, brzdařská plošina se sklopným zábradlím, uzpůsobený pro přechod na široký rozchod |
| SS | těžkotonážní vůz, lož. hmotnost 80t, lož. délka 11,2 / 11,9m, brzdařská plošina se sklopným zábradlím, uzpůsobený pro přechod na široký rozchod | |
| z | OO | na rudu |
Nahoru