Na úvod
Nákladní vagóny Označení Číselné UIC ČSD 1933 ČSD 1963 ČSD 1971 ČSD 1989 UIC 1966 UIC 1975 UIC 1989 UIC 2001 DR 1951 DR 1966 DSB 1966 MÁV 1964 ČD/ČSD ČD/ČSD Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBB
Označení se skládalo z jednoho, příp. dvou (ZZ) velkých písmen - základního řadového označení - a žádného až několika malých písmen, vedlejšího řadového označení. Podobně jako u jiných verzí označovacího systému, letopočet uváděný v nadpisu neznamená rok změny předpisu, znamená pouze to, že v uvedené době byl příslušný předpis platný.
Základní řadové označení:
| H | Speciální plošinové vozy pro přepravu těžkých nákladů |
| L | Chladicí vozy pro přepravu zboží podléhajícího zkáze |
| M | Vozy pro přepravu skotu a drobných zvířat |
| N | Nízkostěnné vozy se stěnami nižšími než 80cm |
| O | Vozy s otáčivým oplenem uprostřed vozu |
| P | Plošinové vozy bez bočních i čelních stěn |
| R | Kotlové, jímkové, sudové a hrncové vozy na kapaliny |
| S | Výsypné vozy |
| U | Vysokostěnné vozy s dveřmi nižšími než boční stěny |
| V | Vysokostěnné vozy s dveřmi v celé výšce bočních stěn (mimo Vssa) |
| W | Výsypné vozy se střechovitě upravenou podlahou |
| Z | Kryté vozy pro všeobecnou přepravu |
| ZZ | Sdružené dvojice krytých vozů pro přepravu kusových zásilek |
Vedlejší řadové označení:
| a | čtyřnápravový vůz |
| b | u ř. Z: s čelní plošinou a čelními dveřmi |
| c | průběžné potrubí parního topení |
| cc | zařízení pro vnitřní vytápění |
| d | u otevřených vozů: ložná délka 10-11 m |
| e | u Pa: šířka podlahy 2,75 - 2,89 m |
| f | s mřížemi pro přepravu ovoce a zeleniny |
| ff | způsobilý pro lodní přepravu do Velké Británie |
| h | u ř. M: vozy přizpůsobené pro přepravu drůbeže |
| u ř. R: s topnými hady | |
| i | u vozů Pa: šířka podlahy 2,90-2,99m |
| j | vůz s jímkami nebo nádobami |
| k | vůz s klanicemi, kromě Vd, Vtd(r), Px(x), Otd(r) - mají klanice |
| l | u vozů ř. O, U, Z: ložná váha pod 15t |
| n | vůz s nízkými sklopnými stěnami, u Paon odebíratelnými |
| o | u Pa: šířka podlahy 3,00 m a více |
| p | u otevřených vozů: pevné boční stěny |
| r | možnost výměny dvojkolí pro přechod na širokorozchodné tratě |
| s | u dvounápravových krytých vozů: ložná plocha 29 m2 a více |
| u dvounápravových otevřených vozů: ložná délka 12m a více | |
| u čtyřnápravových otevřených vozů: s výsypným zařízením | |
| t | dvounápravové vozy: ložná hmotnost 19t a více |
| u | u ř. Z: pro přepravu dřevěného uhlí |
| u ř. V: ložná délka pod 8m | |
| v | u vozu Paov: vysoké odebíratelné stěny |
| x | více než čtyři nápravy |
| xx | více než čtyři nápravy, vůz přizpůsoben ke sklopení plošiny po vyvázání jednoho podvozku |
| y | třínápravový vůz |
| z | u krytých vozů: bez větracích otvorů |
| u U, Sa, Vsa: se střechou | |
| zz | se zařízením pro pneumatickou vykládku volně loženého cementu u Savz (??) |
Použitá literatura: Horčička, B.: Železniční vozidla - technický popis, NADAS, Praha 1963
Nahoru