Na úvod
Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBB Na úvod Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBB
Řada O se definuje jako "smíšené vozy otevřené-plošinové běžné stavby". Tedy něco mezi nízkostěnnými
a vysokostěnnými vozy. Normálně se však takové vozy zařadí pod E nebo K, proč potom vznikla tato
řada? Možná z historických důvodů, u Němců byla řada O otevřené vozy (offene Wagen) a někdo si nemohl
zvyknout na změnu. I když u Němců žádné vozy ř. O neznám (třeba dřív byly), ono vlastně jediné vagóny
ř. O, o kterých vím, že existují, jsou švédské, norské a řecké.
Je to zbytečná řada. Než jsem věděl, že nové označení českého Vtdr je El, myslel jsem si, že by mohl
patřit do řady O (klanice a metrové bočnice), ale jak je vidět, řada E stačí.
| Původ | Označení | Interval | ||
 |
74 | SJ | Oms | 371 1 - 371 7 |
| 74 | SJ | Oms | 371 1 - 371 7 |
Dvounápravový otevřený vůz se 13 páry dosti hustě umístěných bočních klanic. Jak je
to s pohyblivostí klanic ani stěn mi není známo, řekl bych ale, že nebudou na pevno,
bylo by to dosti nepraktické. Čelnice uprostřed mezi čelními klanicemi přesahují
výšku bočnic. Ve stejném intervalu jako Oms je pravděpodobně řazen ještě Oms-x, který
se zřejmě liší tím, že nemá klanice.
 SJ Oms (web Green Cargo); jpg, 350x234, 16 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 12,24 m; bočnice 0,8 m, klanice 2,0 m Pojezd: rozvor náprav 7,5 m Vnitřní rozměry: 11,0 x 2,8 m, ložná plocha 30,8 m2 a objem do výšky čelnic 33,0 m3 Hmotnosti: vlastní 11,5 t, ložná max. 28,5 t, tj. 20 t/nápr. |
 Výkres |
Nahoru