Na úvod
Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBB Na úvod Nákladní vagóny Řada E Řada F Řada G Řada H Řada I Řada K Řada L Řada O Řada R Řada S Řada T Řada U Řada Z Speciální vozy Úzkorozchodné Označení Železniční stanice Odkazy Cestování po ÖBBNa tuto stránku jsem umístil především vozy, které jsem vyfotil na rakouské Steyrtalbahn (760 mm) nebo na Čiernohronské (taky 760 mm). Označení není jednotné, někdy odpovídá starším předpisům a někdy nevím vůbec jakým. Nebo nejsou označeny vůbec.
| Původ | Označení | Interval | |
 |
ÖGEG | Gw/s | |
|
ÖGEG | G/s | |
|
ÖGEG | H/s | |
|
ÖGEG | Kow/s | |
|
ÖGEG | Ol/s | |
|
|
ČHŽ | Pa/u | |
|
ČHŽ | Rgcmms (CFR) | |
|
ČHŽ | Sa/u | |
|
ČHŽ | Uba (MÁV) |
| ÖGEG | Gw/s |
Od tohoto označení mám zdokumentované tři vagóny. Vypadají podobně - dřevěné čelní i boční stěny,
v nich celkem dvoje posuvné dveře a čtyři větrací otvory. První (č. 10237) nemá žádné plošinky,
druhý (10063) má na jednom konci a je upraven na dílenský a nářaďový vůz; třetí (10220) má plošinky na
obou koncích. Jsou to klasické úzkorozchodné "zetky". Mají zřejmě stejný rozvor, liší se jen délky
skříní.
 (1) ÖGEG Gw/s 10237, 6. 7. 2004 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 800x600, 102 kB (2) ÖGEG Gw/s 10063, 8/2003 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 669x368, 50 kB (3) ÖGEG Gw/s 10220, 6. 7. 2004 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 800x600, 122 kB
Vnitřní rozměry: ložná plocha (1) 12,8 m2, (2) a asi i (3) 10,4 m2 Hmotnosti: všechny plus mínus 4 tuny, ložná 8,4 t asi u všech |
 (2) (3) |
| ÖGEG | G/s |
| Skříňový vůz G/s je třínápravovou variantou dvounápravového vozu Gw/s. Mám vyfotografované dva vagóny
G/s, které se liší v tom, že jeden (1) má plošinku na jednom konci a druhý (2) na obou. Jejich skříň
je shodná, vůz se dvěma plošinkami je delší.
(1) ÖGEG G/s 11651-2, 6. 7. 2004 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 800x600, 93 kB (2) ÖGEG G/s 11659-5, 6. 7. 2004 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 800x600, 87 kB
Vnitřní rozměry: ložná plocha 12,8 m2 Hmotnosti: (1) vlastní 5,52 t, ložná 13,2 t; (2) vlastní 5,59 t, ložná 13,5 t, aspoň podle nápisů |
 (2) |
| ÖGEG | H/s |
| Dvounápravový oplenový vůz až vozíček pro přepravu dlouhých nákladů (např. dříví, kolejnic).
Některé (např. ten na obrázku) mají jedno dvojkolí s plnými koly a jedno s paprskovými. Označení
H/s znamená úzkorozchodný 2n oplenový vůz, některé mají na podélníku místo toho nápis Bdwg (co
znamená, nevíte někdo?).
[ÖGEG H/s] - Bdwg 93007, 6. 7. 2004 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 800x600, 128 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 3,50 m, rozvor náprav 1,50 m Hmotnosti: vlastní 2,32 t, ložná 10,5 t |
 |
| ÖGEG | Kow/s |
| Dvounápravový plošinový vůz s malým krytým úložným prostorem v bedně. Jedná se zřejmě o nějaký
pracovní vůz, jenž byl rekonstruován z plošiňáku - svědčí o tom držáky na odnímatelné klanice
a páky, které mohly sloužit k zajištění boční klapky. Označení je podivné, "K" znamená vůz s
otevíratelnou střechou.
ÖGEG Kow/s 001, 6. 7. 2004 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 800x600, 95 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 7,20 m, rozvor náprav 3,80 m Vnitřní rozměry: ložná plocha 7,60 m2 Hmotnosti: vlastní 3,73 t, ložná 6,80 t |
 |
| ÖGEG | Ol/s |
| Třínápravový otevřený vůz, dřevěný a celkem rozbitý. Střední náprava příčně posuvná kvůli projíždění
zatáček, na voze jsou nápisy "Mittelachse verschiebbar". Písmeno "l" v označení znamenalo ložnou délku nad
10m, což tenhle asi nemá, ale u úzkorozchodných vagónů se to třeba nějak posunuje. V porovnání s ostatními
vagóny ve stanici je dlouhý dost.
ÖGEG Ol/s, 7/2003 Grünburg (P. Voltr);
jpg, 584x384, 46 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky něco nad 9 m, rozvor vnějších náprav 6,0 m Vnitřní rozměry: ložná plocha 17,6 m2 Hmotnosti: ložná 12,5 t |
 |
| ČHŽ | Pa/u |
| Čtyřnápravový úzkorozchodný plošinový vůz. Konstrukce je stejná jako snad u většiny úzkorozchodných
4n vozů: čelníky s táhlovým a narážecím zařízením jsou umístěny na podvozcích. Na jednom podvozku je
ruční brzda, druhý je nebržděný. Čelnice na plošině jsou vysoké, zřejmě měly původně prkna, aby plnily
svůj účel - zabránění pohybu přepravovaného dříví, jako u vozů Roos. Vůz měl patrně i odebíratelné klanice.
Označení je, podle systému ČSD, v pořádku.
ČHŽ Pa/u, 8/2003 Čierny Balog (P. Voltr);
jpg, 792x386, 69 kB
|
 |
| ČHŽ | Rgcmms (CFR) |
| Čtyřnápravový plošinový vůz stejné konstrukce jako normálněrozchodné plošiňáky. Nemá bočnice, čelnice ani
brzdařské plošinky. Na podélnících jsou 4 páry bočních otočných klanic. Ruční pořádací brzda se ovládá
kolem z boku vozu. Označení Rgcmms nápadně připomíná běžné písmenné označení UIC, ale pořadí písmen není
podle abecedy a navíc to určitě není oplenový vůz na kontejnery schopný jet 100 km/h. Asi to bude nějaká
stará rumunská varianta.
ČHŽ Rgcmms ex CFR, 8/2003 Čierny Balog (P. Voltr);
jpg, 612x342, 44 kB
Vnější rozměry: délka přes nárazníky 10,01 m, rozvor náprav v podvozku 1,30 m Vnitřní rozměry: ložná plocha 17,8 m2 |
 |
| ČHŽ | Sa/u |
| Čtyřnápravový výsypný vůz. Sestává ze dvou podvozků, na jednom z nichž je ruční brzda, a svařené kovové
skříně s jedním středovým výsypným otvorem. Čela skříně jsou "nastaveny" několika prkny, z jedné strany
vede nahoru žebřík. Dokázal bych si představit (a pár lidí mi to potvrdilo), že vůz vznikl takto: vzaly
se dva oplenové vozíčky, sundaly se svislé části oplenu a na ty vodorovné části, na podvozcích otočně
upevněné, se namontovala skříň.
ČHŽ Sa/u, 8/2003 Hronec Zlievareň (P. Voltr);
jpg, 800x533, 104 kB
|
 |
| ČHŽ | Uba (MÁV) |
| Jednostranně výklopný čtyřnápravový vůz. Bočnice na jedné straně se při vyklápění nadzvedne. Lépe tedy
tento vůz přirovnat k obřímu dumpcaru LH40 než k výklopňáku Ua. Podle nápisů pochází z Maďarska. Označení
je mi však záhadou, je částečně správné - "U" pasuje a "a" taky, ale co s tím "b" navíc nezařazeným podle
abecedy? Hledal jsem ve starém maďarském označení, ale tam ani "U" není.
ČHŽ Uba ex MÁV, 8/2003 Hronec Zlievareň (P. Voltr);
jpg, 800x533, 98 kB
Rozvor otočných čepů 4,80 m, ložný objem 8,0 m3, vlastní hmotnost 7,3 t |
 |
Nahoru